卖一条普通的轿车轮胎53%的人利润在50元以下，46%的人利润在50元以上。而且89%的人表示卖轮胎利润在越来越少。

　　有轮胎店老板很贴切的说：贴个手机膜都十几二十块，但是补条轮胎全身汗水，也收二十。补胎收费低，卖轮胎更没利润。

　　车主都讲究“货比三家”，每天接待20个车主最终能达成交易的就那么几个人。而且问的特别多，还搬出各种网购轮胎或库存胎产品的价格做比较。说来说去是想让店里低价出售，但是谁也不会傻到有钱不赚把客户往外推。最后销胎2小时，装胎10分钟，利润50块。

　　轮胎店如果单从轮胎赚差价，那生存必将难上加难。产品差价越来越少服务收费才是大头，比如动平衡、扒胎装胎、四轮定位等。换四条轮胎拆装加动平衡加轮胎差价若能赚上200也算是不少了。这些设备和人工成本是大头，也是日后轮胎利润的发展方向。

　　未来--未来轮胎价格将更加透明，京东曾表示日后是一个服务收费的社会，从产品上别想赚取任何差价。电商这么做，是满足了消费者但是的确使轮胎店生存更难。轮胎店日后只能慢慢的依附技术手艺从车主服务的项目上收费。为什么有人回收废旧轮胎，你觉得这个能赚到钱吗？

　　回收旧轮胎这个行业其实是一个暴利的行业，是确实能够挣到钱的，所以也会有很多人愿意去从事。废旧的轮胎能够拿来回收，但是回收的价格一般都不会太高，大概是三四百块钱一吨，但是这些轮胎到了专业人士的手里面，经过了简单的加工，价格是肯定会翻倍的，利润也相当高。这些人把旧轮胎回收过去，要么会进行翻新，要么就会进行粉碎或者制作成工艺品。

　　一般的汽车轮胎被回收过来之后，会进行一个初步的筛选，到时候那些质量比较好的成色也比较新的轮胎，还有那些个头比较大的轮胎都会进行分类，到时候能够进行翻新和加工。发现轮胎其实并不是一件困难的事情，只要有专业的设备，速度非常快，而且没有任何技术含量。轮胎翻新之后一般能够卖一两百块钱，但是其实成本只有几十块，所以利润翻了好几倍。虽然普通人平时不会去买翻新的轮胎，但是那些工地里面的人对于翻新的轮胎是不介意的，所以销路也非常大。

　　废旧的轮胎除了可以用来翻新之外，那些没有什么用的，破轮胎也会进行粉碎。那些回收的人先会用机器把里面的各钢丝还有橡胶进行分解，如果是一吨废旧轮胎的线斤的钢丝，这些钢丝质量都非常好，到时候也能够拿去卖钱。剩下的900斤就全部都是橡胶了，橡胶粉碎之后卖的价格也非常高，所以是一个暴利的行业。

　　废旧轮胎的价值是非常高的，轮胎里面的内胎制造的原料是丁基橡胶，这种橡胶回收的价格是8000多块钱一吨。那些回收旧轮胎的人不会去公布内部价，所以在收轮胎的时候只说是几百块钱一吨。所以轮胎这种暴利的行业，只要有利润就有很多人愿意去做，而且也确实能够赚到钱。汽车轮毂利润有多大？

　　10到20元。一般汽车不同品牌不同磨损度都不一样，一般都是10到20元左右。有些是汽车城回收，有些是轮胎店回收。汽车轮胎利润以及前景

　　那些动不动就是几十万生意的经销商是不是就赚钱赚的腰缠万贯，大错特错！如果说轮胎店还能靠生意勉强维持生意，那轮胎经销商可以说是赔钱赔的眼都睁不开。做的好的经销商就是一年上亿的流水，几十万的利润，这还算是好的。

　　在外行人眼里，轮胎一定是高利润的商品，但是行内人看轮胎真的是又爱又恨，爱它是因为这是一份事业，恨它是因为轮胎这碗饭真的是不好端。对于很多轮胎经销商而言，经常是赔钱卖轮胎，卖一条赔5元，恐怕都算赔的少的。

　　一家合作了多年的轮胎店，对其供货价格产生了怀疑，于是通过各种渠道联系到厂家销售员，希望能直接从厂家进货，结果厂家的出厂价最后还高于自己给他的批发价，最后这家轮胎店还是死心塌地的从他家拿货了。

　　每个卖轮胎人手里常年都担着几十万的货，每年都走着上百万的流水！可是，赚的就是百十块的利润！到了年底，扣除房租、水电费，算下来还真不一定比卖白菜的赚得多！修理厂一条轮胎利润有多大

　　12、13、14寸的零售利润在30~80之间，15寸、16寸的再50~120之间，17寸以上的利润要100+，当然现在市场环境不稳定，价格不稳，竞争激烈，越出名的牌子利润越低，比如米其林普利司通价格很透明的，卖不上价钱，现在一般的轮胎店都是挂着世界名牌，但是主推的是那些价位比较低廉的牌子，因为利润高些。