这是一家自生产第一条轮胎起，所在行业就被列入调控对象的企业。在转调结构的行业阵痛中，在贸易壁垒和疫情黑天鹅多重压力下，这家规模不大的轮胎企业不光生存了下来，2023年还以近百万产能，营收达到207%的增长。

　　目前山东正处在高质量发展关键转型期，传统产业如何“保留住”，并且“发展得好”？君乐轮胎提供了一个重要的观察样本。从君乐的成功突围中我们看到，传统和落后不能划等号，规模和高质量发展同样不能划等号，山东无需在对新兴产业的追逐中，丧失对传统产业发展的自信。

　　2014年，当君乐轮胎的厂房在威海市临港经济开发区矗立起来时，当年2月28日，山东省召开化解过剩产能工作电视会议，首次将轮胎列入过剩产能行业进行调控。

　　这一年，山东化工行业已连续20多年稳坐中国第一化工大省。根据山东省橡胶行业协会数据，2013年，山东共有轮胎生产企业287家，生产各种规格轮胎外胎4.25亿条，其中全钢子午胎生产企业33家，产量6228万条，占全国总量的58%。

　　2015年6月，君乐第一条成品轮胎正式下线年，山东省提出化工行业转型升级，化工园区外不能新建扩建轮胎生产项目。这一年7月，国家掀起“环保风暴”，化工行业首当其冲成为国家环保督察重点。

　　宝城金融研究所的数据显示，美国自2015年开始便对部分中国轮胎征收高额“双反”税，征收的反倾销税从14.4%到87.9%不等，反补贴税从20.7%到100.8%不等。

　　国内不少轮胎企业采取的应对之策，就是将工厂投建在泰国、越南、马来西亚等东南亚地区，再从海外出口到美国。

　　2020年-2022年，持续三年的疫情黑天鹅进一步加重生存压力。在传统矿山市场，一些厂家通过大量倾销价格低廉的“不三包”产品抢市场，这对坚持做中高端产品的君乐冲击很大。

　　尽管如此，山东坚决出清落后产能的态度一直未动摇，2021年、2022年间发布了多条排查、淘汰轮胎行业低效落后产能的通知。

　　虽然工作有些单调，但在成型车间，技校毕业的熟练成型工月收入超万元，五险一金一分不少，这个400多人的轮胎厂成为当地年轻人择业的优先选项。

　　这几年，国内轮胎大厂纷纷在海外大举扩张产能。玲珑轮胎的长春、塞尔维亚两个基地投产，2024年将新增600多万条/年的半钢新增产能。根据玲珑轮胎信息披露，公司规划2030年轮胎销量达到1.6亿条，实现销售收入800亿元。

　　赛轮轮胎近期宣布将投资2.51亿美元在印尼建新工厂，预计将年产300万条半钢轮胎、60万条全钢轮胎。为减少投资成本，提高生产效率，赛轮轮胎将从柬埔寨或越南工厂运输原料至印尼。

　　2022年，君乐轮胎产销实现20%以上的增长。2023年，君乐轮胎的营收增幅达207%，绿色载重子午线轮胎在国内细分区域市场占有率达到10.7%。

　　用君乐轮胎总经理李忠明的线万套的效益”。这个不追求规模，但“个体竞争力超强”的样本，怎么走出一条不同寻常的路？

　　能效“山东第一”轮胎制造属于高耗能产业，在原材料基本一致情况下，降低能源成本是企业实现利润的重要方面，君乐轮胎的一个突出亮点就是能耗低。

　　2021-2023年，君乐轮胎连续三年获得全国石化行业“能效领跑者标杆企业（轮胎）”称号，在2022年，君乐轮胎以吨产品能耗156.98千克标准煤的优异成绩排名全国第二位，山东省第一。

　　山东轮胎大牌企业林立，竞争力全球领先，能在低能耗这个核心指标上拿到“山东第一”，这个成绩足以傲视全球了。

　　2023年6月，山东公布首批数字经济“晨星工厂”，赛轮、双星、玲珑、三角、成山、君乐等20家轮胎企业上榜。

　　那么，一个没有将自动化“武装到牙齿”的轮胎企业，如何做到能效“山东第一”？这样的疑问吸引了国内不少轮胎厂前来君乐的工厂“打卡”。

　　轮胎制造的硫化车间和生产胶料的密炼车间是耗能大户。在硫化车间，君乐轮胎总经理李忠明停下脚步，叫我们听一听。

　　传统的轮胎硫化车间，经常充斥着“嘶嘶”的蒸汽泄露声，跑冒滴漏在一些企业是常事，但这样的现象在君乐看不见。

　　“工厂上上下下对节能降耗非常重视，有一整套能源监控体系在运行，一旦发现问题，立即启动查找原因，以最快速度拿出解决方案，绝不允许跑冒滴漏存在。”李忠明说出这样一个平淡无奇的答案。

　　这个答案背后，是一家制造企业如何将精益生产中的“无限细分”精算贯彻到底，从每一个生产环节中抠能耗的执着——

　　在管道阀门上舍得花钱，用的都是国内质量最好的阀门，价格较普通阀门贵了30%以上，但耐磨损，怎么踩踏都毫发无损。

　　保温材料用的是超细玻璃丝棉，对比普通保温材料可使单台硫化机每小时节约蒸汽15公斤。蒸汽管道全部采用双层保温，综环接缝错开的方式，即便多次拆卸保温性能还是“杠杠的”。

　　君乐轮胎2010年8月在威海注册成立，但创始人团队核心骨干在轮胎行业摸爬滚打几十年，作为行业里的“老师傅”，对轮胎制造的堵点痛点了如指掌，从工厂筹建设计开始，就将节能理念融入到骨子里，“U型”的工厂设计和动力布局，保证水电汽风这些能源供应的综合传输距离最短、损耗最低。

　　生产过程中产生的冷凝水全部回收再利用，冬季用于车间采暖，夏季用于空调除湿补充加热，工厂每年总用水量不到1万立方。

　　在载重轮胎氮气硫化节能技术领域取得突破，可节电40%、节省蒸汽超30%以上，能源利用率提升22.46%。

　　投资800多万元，完成8台成型机组的胎面大卷化改造和尼龙包布贴合工艺提升。每条胎气筒的贴合周期提高15秒，成型机就能提高产能12条，产品合格率提升至99.7%。

　　现在，君乐正在对半成品车间、成型车间等现有生产线进行智能化、数字化技术改造，全部完成后，生产效率能够再提高35%。

　　这种极致的精细化管理也让前来取经的同行看到，数字化、智能化时代，精益生产这种发端于上个世纪80年代日本丰田的管理理念还在中国的制造工厂发挥着巨大价值。上了全套的数字化设备和智能化系统，并不意味着“靠机器，靠系统”就万事大吉了。把精细化管理刻到每个人心里，激发每个人的主动性，灌输到产线的每一个岗位，并且多年如一日，一板一眼地实行，这样的管理体系才是线.

　　事实上，以生产矿山轮胎、公路轮胎等载重轮胎为主的君乐，产品价格比同类产品高不少。君乐为什么敢比其他品牌卖得贵？

　　钢丝帘线是轮胎的关键材料。比利时的贝卡尔特是全球钢丝帘线制造顶尖品牌，上个世纪90年代进入中国市场，2003年在威海注册成立贝卡尔特山东公司，之后在青岛、济宁建立生产基地。目前贝卡尔特山东公司是其在全球最大的钢帘线制造基地，这家跨国公司投资6.8亿元，调动全球最优秀技术资源，在威海工厂打造了全球最先进的智能化、信息化工厂。

　　作为中国轮胎第一大省，全球轮胎产业供应链正在无限可能地靠近山东这个“世界工厂”，这也给君乐这个轮胎小厂“攒”起高起点——从生产第一条轮胎开始，君乐就从贝卡尔特采购钢丝，逐步建立起一个全球高端采购平台，美国卡博特、埃克森美孚、德国莱茵化学都是君乐的供应商，这样一个全球高端供应链保证了过硬的质量。