2023年中国轮胎行业迎来了最好的年景，各项指标全面飘红，产值、产量、销售收入利润等主要指标同比均呈两位数以上增长。

　　根据协会数据显示，会员企业2023年轮胎销售收入增长16.9%，销售量增长超20%，利润增长2倍左右，行业平均销售利润估算会超过6%。

　　2023年，轮胎原材料价格较2022年平均下降约7%左右，轮胎分会会员企业因此而降低的成本，估算在100亿~120亿元之间。

　　反观2024，美元已经停止加息，沈金荣预测，美元汇率向下在2024年必然发生。粗略讲，美元汇率每回落1%，将月度影响行业利润1亿元以上。

　　2023年，中国轮胎企业海外公司仍呈快速增长势头。据分析，海外基地的非本土出口销售收入增长达35%左右，远高于16.9%的平均增长速度。

　　不过，随着贸易壁垒不断增加，以及国际形势发生的新变化。沈金荣表示，2024年，海外公司利润的最大不确定因素是国际贸易争端。

　　中国乘用车产量近两年呈较快增长，但从结构上可以看到，增长的部分主要集中在新能源汽车，销量增长也主要在出口。而新能源车和出口乘用车的主力是中国本土品牌。乘用车轮胎配套在中国市场已经形成了明显的二元结构，即合资品牌汽车以外资品牌轮胎为主，本土品牌汽车以本土品牌轮胎为主。会员企业以本土品牌居多，是2023年半钢胎销量增加的原因之一。

　　不过，对于2024年，沈金荣预测，中国乘用车产量，特别是新能源车产量和出口量仍会增加，但增速与前两年比会放缓。

　　全钢子午线年，中国商用车产量恢复性增长，带动全钢子午线轮胎配套量增加，但仍低于2021年。全钢子午胎出口呈两位数增长，原因与半钢胎出口增长相似。

　　汇兑损益是影响外贸企业利润的重要因素。沈金荣分析，2023年，轮胎企业出口增量较大，财务报表反映的期末美元净资产较多，由于美元升值，报表中的汇兑收益较大，对总利润的贡献估算在3%以上。