2010年，全球轮胎市场销售额首次超过1500亿 美元，2011年更是突破1800亿美元，继2015年大幅下降 11%之后，2016年全球轮胎产值再次下降 6%，已低于2010年的水平。以下对轮胎行业发展趋势分析。

　　世界轮胎工业发展至今已有 160 多年的历史。作为汽车工业的上业，轮胎产业随着汽车工业的发展而持续发展，新车市场的发展与汽车保有量的不断增加，为轮胎产业的发展提供了原动力。从全球市场看，目前世界轮胎产业已发展成为一个规模庞大、高度发达的产业，并已进入相对稳定的发展时期。

　　世界轮胎行业高度集中度，根据美国《轮胎商业》统计的 2016 年度全球轮胎 75强排行榜，销售额超过百亿美元的企业有普利司通、米其林、固特异和4 家，2015年合计销售额 717.55 亿美元，占全球轮胎销售额 1,601.35 亿美元的 44.81%。这些主要厂商具备雄厚的资金实力和研发能力，引领着世界轮胎行业的发展方向。

　　中国轮胎工业发展迅速。在 1950年前，轮胎年产量不足 3万条;到1980 年，轮胎产量已达到 1,146 万条;2005 年，中国轮胎产量达到 2.5 亿条，超过美国的 2.28 亿条，成为世界第一轮胎生产大国。如今，我国已经成为全球轮胎最大的消耗国，也是最大轮胎生产国和出口国。

　　中国汽车人均保有量远低于美国等发达国家，市场仍未达到饱和状态，汽车普及率仍在逐步提高。此外，我国幅员辽阔，截至 2016 年公路总里程已达到 469.63 万公里，其中高速公路总里程达 13.10 万公里，汽车货运量和客运量分别占全国运输总量约77.46%和 81.19%，未来公路运输还具有很大的发展潜力。这些因素将推动国内轮胎市场长期稳定的发展。

　　“十一五”和“十二五”期间，我国轮胎工业快速发展，轮胎产量逐年上升。2009年我国成为世界第一轮胎生产大国，年产量为 3.85 亿条;2014 年、2015 年和 2016 年我国轮胎产量分别为 5.62 亿条、5.65 亿条和 6.10 亿条，同比增长分别为 0.5%和 7.9%。

　　在中国市场，由于政府刺激购买汽车的政策和 SUV 的流行，乘用车原配胎需求强劲， 同比增长 14%，乘用车替换胎销量也同比增长了 8%。因为新轴重和卡车尺寸规则的实施引 起卡车替换的激增，商用车原配胎需求从 2016 年秋季开始反弹。商用车替换胎销量也从 2016 年第四季度逐渐好转，这得益于网上销售的迅速发展和经济刺激政策。但日本、东盟 各国在 2016 年的需求呈现下降态势。

　　截至目前，中国汽车平均车龄4年左右，而且期间不断新车加入，导致汽车车龄稀释。按照国外的汽车市场成长规律来看，汽车产销量暴增若干年后，轮胎磨损增多，功能退化过 ，汽车轮胎的替换需求会大幅提高。中国经过2009年和 2010 年乘用车和商用车产量井喷式增长后，所以未来的几年，中国汽车的轮胎替换需求将会逐渐占据主导地位。预计到 2020 年，全年轮胎需求量可超过 25 亿条，复合增速在 3~5%左右;其中，北美市场已经非常成熟稳定，预计增速不超过 2%; 最大的需求增速贡献来自于中国。

　　轮胎行业的发展趋势无时无刻都在变化，轮胎企业还需洞悉时局，把握时代发展的潮流，综合考虑各方面因素后进行合理规划，以免走错路，错过最佳发展时机，总之，要想长远发展下去，还需打牢基础，以优质的轮胎产品赢得好口碑，再进行下一步的规划。

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