【讯】在雪天湿滑的路面驾车，不仅对于驾驶技术是一个考验，对车辆性能同样提出了更高的要求。而除了全轮驱动ESP电子稳定程序之外，一辆拥有更好抓地力的宽胎车型同样能够让你在雪地中更加自如，下面，我们就给大家推荐几款配备了宽胎的热门家用车。

　　本文中所说的宽胎是指比轮胎的胎宽比主流配置更大，比如，在A级车中195/205的胎宽为主流配置，那么215或者225的尺寸就是宽胎。而宽胎的优点也很明显，设计合理的宽面胎由于附着面积增大，因此抓地力也更强一些。在缩短制动距离的同时，在过弯的时候稳定性更好，能提供更出色的操控性。因此在雪地上行驶时，宽胎也能够提供更大的抓地力，发生打滑的几率更低。而且，尺寸合理的宽面胎对于油耗的影响其实并不明显，不会出现大幅增加油耗的情况。

　　帝豪EC7全系标配规格为215/55R16的佳通轮胎，这四条宽胎为EC718提供了不错的操控性能基础。虽然佳通是国际知名轮胎品牌，但是它同样有很多结实、耐用、性价比高适合家轿的产品。加宽的胎面让EC718拥有非常不错的操控表现，在我们动态测试中，EC7的成绩好的有点出乎意料，搭载1.8L发动机和5速手动变速箱的EC718的成绩为：百公里加速10.5秒；制动成绩39.47米；180米绕桩10.5秒。这个成绩就算放到合资品牌阵营里也算得上优秀。

　　此外，EC718还拥有一个原创性很强的造型，大气的前脸和流畅的尾部看起来都很有档次，而2650mm的轴距也让它有着A+级的空间表现，除了略显不足的头部空间，前后排腿部空间都十分宽敞。当然，EC718的安全配置也是它的一大亮点，顶配车型6气囊胎压监测+ESP电子稳定程序的配置已经非常强大。舒适型配置方面没有什么缺失，但也亮点不多。

　　在内饰的设计和做工上，EC718没有给人惊喜，四平八稳的设计比较平淡，一些细节的做工和用料也都还有提升的空间，总的来说比一般自主品牌车型略好，但和同级别合资品牌相比还有差距。

　　点评：EC718的宽胎为其操控表现争足了脸面，在驾控感受上能够给你惊喜，扎实的脚下功夫加上其超越自主品牌车型的上乘工艺和品质，绝对是一款能够颠覆你对自主品牌车型印象的产品。

　　跨界车一般都会搭配四个大轮毂和较宽轮胎，而新近上市的起亚Soul则将这个特点演绎到了极致。Soul的1.6L车型标配的轮胎型号为205/55 R16，而2.0L车型的轮胎尺寸更是达到了225/45 R18，虽然轮胎品牌依然是经济实惠的锦湖轮胎，但这样的尺寸还是让人吃惊，因为这个规格的轮胎即使是在国产B级车市场中也不多见。而这样的大脚不仅带来了更好的视觉效果，在性能方面的提升也是实实在在的，在Soul的官方试驾会上，其在刹车性能上的表现也得到了我们媒体同行的一致认可。

　　当然，作为一款主打个性的跨界车，Soul的外形和内饰的设计还是非常有卖点的。独树一帜的前后大灯，四轮四角的BOX型车概念，圆润的边角设计，以及四只抢眼的大脚，Soul相比SX4和MG3传统跨界车都要更惹人喜爱。而内饰则延续了外形的设计理念，既个性也很实用，三种时尚的颜色搭配和好玩的音响照明都非常符合年轻玩乐一族的审美。当然，其方盒子型的车身和2550mm的轴距也带来了非常宽敞的内部空间，与天语和MG3这些对手相比拥有绝对的优势。此外，种类繁多的个性选装件也是Soul的一个卖点。

　　Soul搭配的全新1.6L伽马发动机动力性能出色，90.4kw的最大功率和155Nm的最大扭矩对于Soul这个级别的小车来说非常够用了，而且全铝缸体和正时链条的使用也能使油耗、动力性和发动机后期养护费用达到一个更好的平衡。

　　点评：2.0L的Soul那四只18英寸的大脚确实够炫目，先不说锦湖轮胎到底能提升多少操控性，单单是看那大的夸张的轮毂和短短的胎壁就已经足够满足你炫耀的心理了，宽胎让Soul变得改装范儿十足，是标榜个性的利器。虽然目前看来，其10.38-14.18万的价格有点超出了大家的预期。但是笔者认为，如果真的喜欢，为个性买单这个价钱也不算贵。

　　提到跨界车，当然不能不提天语SX4，这个开辟了国内跨界车市场的两厢小车同样拥有四只大脚和宽胎。全系标配205/60 R16的横滨轮胎，让它在公路和户外都拥有不错的表现。拥有WRC血统的天语在操控性表现不俗，而且类似SUV的高底盘设计则让它比普通轿车拥有更好的通过性。而09款天语在将后轮鼓刹升级为盘刹之后，制动性能也得到了进一步提升。

　　虽然上市已经有好几年了，但是天语仍旧是这个级别中最有可玩性的一个，铃木M16A发动机，采用了轻量化的全铝缸体设计和低转高扭的调教搭配CVVT可变正时气门技术，不仅动力很活跃，而且经济性也不错，底盘的调教也非常扎实，无论在公路上还是一些轻度越野路段，它都能给你足够的信心。而驾驶席较高的坐姿和敞亮的视野也能给你带来类似SUV的驾驶感受。而在日常实用性上，天语则没有太多亮点，内饰朴实但不乏人性化设计，空间中规中矩，高度和宽度都不错，就是腿部空间略有欠缺。

　　点评：16寸的大脚是这个级别车型上不多见的，横滨轮胎口碑非常不错，再加上其较高的离地间隙所带来的通过性优势，这款有着205mm宽胎的天语SX4是你穿梭城市与乡间的不二选择。

　　搭配1.8冠军版一直是国产紧凑级车里性能的标杆，自然它所搭配的四条轮胎也不是泛泛之辈。和四个多条幅的17寸铝合金轮毂搭配的是四条普利斯通potenza轮胎运动轮胎（有少数批次车型使用的是同级别的倍耐力P Zero系列），规格为225/45 R17：可以说是这个级别车里性能最出色的一套轮胎。百公里加速能轻松跑进9秒以内的速腾冠军版在我们的100Km/h-0Km/h的制动测试中，拿到了平均41.22米，最短40米的成绩，在同级测试产品中成绩表现上乘。而180米穿桩成绩则是11.1秒。

　　源自于大众著名的PQ35平台，和五代高尔夫渊源颇深。其技术含量和配置水平都延续了大众一向的高标准。前麦弗逊后多连杆悬挂结构，全系4气囊ESP电子稳定程序的配置以及大众一向精良的工艺和质量都是它的卖点，而它的不足也很明显，就是2578mm的轴距使得内部空间和这个级别的其他对手相比显得不那么够用。

　　速腾冠军版和普通版速腾区别并不大，除了外观和轮毂的细微差别以及全黑内饰之外，它们看起来几乎没什么两样。不过黑色的基调确实让它看起来更加精神了。

　　点评：虽然17-18万的价格确实不便宜，但是想想高性能轮胎和强劲发动机的诱人组合，如果你想拥有一款外表低调又拥有足够杀伤力的车子，那么，别犹豫，咬咬牙把速腾冠军版收入囊中吧。

　　新君威拥有同级别性能最强悍的2.0T发动机，自然而然的，它也拥有四条同级别最宽的轮胎。在新君威2.4L高配车型和2.0T车型上，都匹配了规格为245/45 R18的普利斯通泰然者轮胎，这台轮胎的特点是静音性和低滚阻设计，也是同级别中最宽的尺寸。而其他车型匹配的225/55 R17轮胎也要优于大部分的同级对手。对于主打运动和操控的新君威来说，这样尺寸的大脚不仅看起来非常霸气，而且对于提升性能也有着直接的帮助。我们测试的平均43.95米的刹车成绩在同级车中处于上游水平。

　　新君威全系配置的ESC电子稳定系统、胎压监测系统（TPMS）、液压抗制动衰减系统（HBFA）等诸多先进设备的辅助让轮胎的效能更好的发挥，在冰雪、湿滑路面上依然能够保持良好的可控性。

　　新君威的内饰外形都采用了原型车欧宝Insignia的设计理念，更年轻的运动风格正符合目前新兴中级车消费者的审美。新君威车身尺寸在中级车中并不算大，空间方面只能说中规中矩。不过由于其主攻运动车型市场，紧凑的车身、较短的轴距可以带来更加灵活的操控表现，能更好的诠释其运动定位。而四个不同的排量和7款细分车型也让消费者的选择面更广，其中1.6T车型搭配6速手动变速箱可以提供更纯粹的驾驶乐趣，其余则搭配的主流的6速手自一体变速箱，也能保证换挡平顺性燃油经济性。

　　点评：245mm的宽胎着实让同级别车型都为之汗颜，仅从这个同级最宽的轮胎尺寸上，就不难看出上海通用的诚意，不过相较而言，笔者更喜欢低配车型上面的那套225mm的，从我们的测试来看，它的极限和操控性能要比偏重舒适的18寸泰然者轮胎更高，更能带给你乐趣。

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