最近脖子哥在网上冲浪的时候看到了一个新闻,说是北京之前发布了一则通告,从明年的 1 月 1 日开始,
而这个人人喊打的老头乐,指的其实就是那些假冒伪劣的老年代步车。从外形上看,它们大都非常呆萌和可爱,而且,一般都会碰瓷一台比较有名的汽车。
现在最小的汽车,比如五菱宏光 MINI EV ,俩门,将将坐下四个人。跑得也不快,上 100 都费点劲。车里更是没啥科技配置,低配的车型甚至没有气囊。
老头乐呢,同样俩门四座,有的还有四个门。最高时速也能跑到大几十,同样可以遮风挡雨,长得还都贼个性。
这些加起来,就让老头乐成了一个入手门槛低、性价比极高并且极为实用的玩意。特别是对于腿脚不便的老年人来说,对比开车、骑车或是走路,开老头乐算是个非常理想的交通工具。
就拿老头乐大省山东为例,作为国内第一个允许老头乐上路的省份,早在 2018 年就有统计数据显示,光山东一个省,老头乐的保有量就超过了300 万台。而当年,山东省的机动车保有量也才 2400 万辆。
保有量一多,事故自然也多了起来。据北京晚报报道, 2022 年,北京市共发生违规电动三、四轮车交通事故131 起,死亡 138 人。
而造成这些事故的原因大体上都差不多,就是因为老头乐的驾驶者缺乏上路的驾驶培训,时常会做出一些迷惑的违规操作。
大家都知道,如果一台汽车需要上市销售,最核心的就是需要满足各种严格的国家标准。这个标准虽然不高,但至少能保证一台车质量过关,并且安全可靠。
但老头乐就没有类似的要求。所以它们基本上就是拿塑料板一围就成了车门和车顶,四个轱辘一拼能跑就行。
而老头乐连这种接近正常行驶的情况都搞不定,就更别提搞定汽车的碰撞测试了。大概在两年前,懂车帝就做过一次老头乐和五菱宏光 MINI EV 的对撞测试。
要知道, MINI EV 可是目前市售最便宜、最小的车型之一了。也就是说,它的安全性能比较一般。和它对撞尚且如此,要是碰到沃尔沃这种防御拉满,或是货车这种吨位巨大的对手,后果真的是不堪设想。
就比如,里头明确提到禁令适用的范围是违规的电动三、四轮车。所谓违规,其实就是不在《 道路机动车辆生产企业及产品公告 》里头的劣质老头乐。
而合格的产品,在各种指标上都有着严格的规定。比如座位数量得在 4 个以下、整备质量不能超过 750kg、车速不能超过 70km/h 、电池寿命循环 500 次后不低于原始状态的 90% 、且不得使用铅酸电池等等。
而对于驾驶者,则必须持有准驾车型的驾驶证,车子也得上京 B 的摩托牌照。需要遵守交规,而且不能进入主城区。
而帝都的做法,在未来很大概率也会被各地效仿。在不久之后,我们可能再也见不到老头乐满街跑,这种近乎风景线般的景象了。
客观地说,作为一种便宜且方便的交通工具,目前的老头乐,确实完美满足了许多无车或是老年家庭的出行需求。在部分地区,甚至会出现街上只有老头乐的景象。
而作为一种介于电动自行车和汽车之间的交通工具,它们不仅用着省钱,还能遮风挡雨。对于老年人之外的更多群体,比如之前提到的年轻人来说,也是上下班通勤和日常出门的绝佳选择。
这也让原本缺乏规范、野蛮生长的老头乐,现在变成了有需求、增长快的朝阳产业。而想让老头乐变成大家乐,就必须用更为严格的政策进行规范和限制。