。李老板说：“卖了这么多年轮胎，我们理解顾客的那种心理，但是像一般家用车的轮胎也就是三五年一换，有很多舒适又静音的轮胎可以选择，质量也不差，为啥非坚持要耐磨的呢？”

　　相信很多店主都会遇到这样的问题，小邦在这里为大家提供一些专业知识，和顾客讲清楚不是什么难事。

　　首先得明白一个术语，轮胎的磨耗指数（TREADWEAR），通常在轮胎侧面都会有标注，是衡量轮胎耐磨性的重要指标。它与温度指数TEMPERATURE、牵引力指数TRACTION统称轮胎的“3T”指数。

　　当然，我们今天要说的重点是轮胎磨耗指数（TREADWEAR），磨耗指数用数字表示，比如上图中的TREADWEAR 340。磨耗指数通常在160-540之间，数值越高就表示越耐磨，行驶里程也会相应比较长，如果追求耐磨性的话就选数值高的。

　　很多人认为轮胎的耐磨性和花纹有关，认为花纹越粗越深轮胎就越耐磨。其实轮胎花纹的设计主要影响轮胎的排水性、抓地力，不同的花纹有不同的功能导向，比如有的侧重静音舒适、有的侧重 运动和操控，而轮胎的耐磨性主要取决于生产配方和橡胶的硬度。

　　轮胎的耐磨性和操控性是相互矛盾、不可兼得的，通常赛车要求轮胎的操控性强、轮胎抓地力好，但是这种轮胎往往不耐磨！而像出租车、面包车这种不追求舒适性、操控性，只想延长轮胎生命周期、降低用车成本，通常会选用耐磨性高的轮胎。

　　其次，耐磨的轮胎更容易打滑、侧滑，影响行车安全。耐磨性强的轮胎一般硬度大，抓地力弱，相比普通轮胎更容易出现打滑、侧滑现象，严重的话会影响行车安全。

　　最后，耐磨性强的轮胎胎噪大，比较颠簸，会影响乘车人的乘坐体验。对于家用车而言，轮胎基本都是3-5年就会更换，所以不必刻意追求耐磨性，行车安全和乘坐体验也是非常重要的！