轮毂在保证制动散热性能的前提下，通过嵌入空气动力学插件，提供了更加平整的轮毂外表面，风阻大概降低6-8 count。

　　再配上米其林e·Primacy低滚阻轮胎，让小米SU7标准版的CLTC续航里程从之前的668km提升到了700km，而小米SU7 Max也达到了810km的超长续航。

　　该轮毂采用“7”字形元素围绕中心旋转，视觉效果运动感十足，搭配定制的普利司通TURANZA 6轮胎，可以支持小米SU7 Max 265km/h的极速以及2.78s的零百加速。

　　据介绍，这是米其林专门为高端电动车开发的轮胎，轮胎内部有静音棉，胎噪很小，并且米其林还为小米SU7特别定制了配方、结构和花纹。

　　最后再来看看21英寸运动轮毂+倍耐力P ZERO第五代轮胎，这款组合适合追求极致运动操控的用户。

　　全黑涂装的21英寸运动轮毂，简洁有力、运动感拉满，定制的倍耐力P ZERO第五代轮胎让小米SU7实现了33.3米的100km/h-0制动距离。

　　小米表示，为了发挥出小米SU7 Max的最高性能，四款配套轮胎中的20英寸米其林Pilot Sport EV轮胎、21英寸倍耐力P ZERO轮胎还特别采用了前窄后宽的设计，进一步提升后轮的抓地力，充分发挥小米超级电机V6s的动力。

　　网络上曝光了一张比亚迪全新秦L的实车无伪照片，据悉，该车定位于入门中型轿车，介于秦PLUS和汉之间。

　　该车已经申报，其尺寸为4830*1900*1495毫米，轴距2790毫米，采用了比亚迪龙睛大灯，同时启用了尺寸更大的进气格栅，且上方车标处的横梁，也采用了亮色的设计，整体有点宋L的风格。

　　侧面就是标准的轿车设计，配备的是传统样式门把手，而非被很多人诟病的隐藏式，多辐条轮圈样式倒是挺新颖，而且很有精致感。

　　尾部整体设计还挺简洁，贯穿式的尾灯是家族化设计，左右两侧的光源也是比亚迪最新的“中国结”样式，尾门拥有BYD英文字母以及DM-i和秦L的标识。

　　该车内饰同样已经曝光，其整体延续了现款比亚迪的家族化风格，采用拼色风格，营造了不俗的豪华感。

　　配有全新样式的多功能方向盘，并保留足够多的实体按键，中控屏依旧是自适应悬浮Pad，同时也使用了电子水晶档杆，该区域同样也保留了非常多的实体按键。

　　动力方面，消息称该车会搭载比亚迪最新的第五代DM-i混动系统，并用上了代号为“P5”的全新混动专用底盘，搭载排量为1498ml的发动机，预计仍是秦PLUS DM-i同款的骁云-插混专用1.5L发动机。

　　秦L搭载两种不同容量的电池，分别为10.08kWh和15.87kWh，对应纯电续航里程为60km和90km两种，百公里（亏电）油耗分别为3.8L和3.98L。