「汽车之家 初步海选」 一辆车发动机性能再好，只有通过轮胎传递到地面上才能实现；一辆车足够舒适，也需要通过轮胎来降低来自地面的颠簸。所以轮胎如同车的鞋，直接关系到各项性能的表现，对要求苛刻的中型车更是如此，所以在介绍过两次紧凑型车的轮胎之后，今天我们再来看看中型车的轮胎与车辆的配备情况。

　　诞生于1889年，发明了子午线轮胎的米其林是轮胎业的一位鼻祖，现在也一直被认为是高档轮胎的代名词。国内也有不少厂家和车主是它的忠实用户，今天我们探讨的是两款原厂使用米其林轮胎的中型车。

　　应该说，新领驭全系使用米其林轮胎有些令人意外，因为老款领驭早已将部分低端型号上的轮胎换为了韩泰866，而现在新领驭最低配的2.0手动尊享版都可以使用米其林MXV8——一款曾经很高档的轮胎，的确有些意外。

　　其次我们再来说说ENERGY MXV8这款花纹，ENEREY的意思是能量，从它的字面意思你就能判断这是一款注重滚动系数和燃油经济性的轮胎，目前我们常接触到的主要是XM1+和MVX8这两种花纹，XM1+相对而言比较低端，而MXV8相比现在新出的LC系列花纹就更算是老款了。

　　MVX8初次引起我们的注意则是最早引进的奥迪A6使用了这款轮胎，目前这款轮胎的忠实粉丝除了大众之外还有本田和雪铁龙等。MVX8花纹设计出来已经至少10年，特点是安静、节省燃油和高里程，但因为胎面较软、胎壁较薄，鼓包的现象也时有发生。

　　下面我们还是来说说新领驭，除了能够全系标配米其林轮胎之外，在高配的两款车型上还首次引入了215的宽度，和老款相比是一种进步，但和现在主流的中型车比起来，这样的宽度仍然没有什么优势可言。另外，如果你问我新领驭会不会哪天又会换回韩泰轮胎，我会告诉你很有可能。

　　昊锐全系使用MXV8轮胎也不奇怪，但不管高配低配，不管是1.8T手动挡还是2.0T自动挡，只有205的轮胎宽度，甚至还不如新领驭的表现，满足日常使用的舒适性没有问题，但要想发挥出2.0TSI发动机的全部功力，好像窄了点。

　　和迈腾相比，昊锐的悬挂表现明显要软很多，对路面颠簸的过滤液更加充分，说明这款MXV8轮胎的舒适性和迈腾的PP2比起来还是占优势的，昊锐的车型定位是完全的舒适取向，这么讲的线轮胎似乎也可以接受，但如果能宽一些岂不是更好？稳定性更高的同时，刹车成绩还会有所提升。