在传统印象里，越野车的轮胎都是越宽越好的，很多民用级的越野车也都热衷于去强调宽轮胎的卖点。不过，有这样一个情况不知道大家有没有注意到，就是那些运行条件更恶劣的军用轻型战术通勤车，其实都用的是窄轮胎。比如说，看下图的几款具有代表性的轻型战术通勤车。

　　韩国陆军起亚KM420、日本自卫队三菱73式、依维柯Massif、路虎卫士90、标致P4、UAZ-469、北京212、军版奔驰G级以及在中东不成文的丰田LC79皮卡。可以很明显的看到，这些轻型战术通勤车所采用的都是窄轮胎，而且其中还有不少是泥地的蜈蚣胎。意思是，窄轮胎的越野能能力会更强吗？

　　还真是这么一回事，相比于民用越野车，军用越野车在越野工况下的使用时间会更长，而且不同于民用越野车的是，军用战术通勤车还需要满足长时间高速越野性能的需求。这个时候，窄轮胎的优势就很明显了。

　　首先，轮胎窄，车辆对地面的压强更大，也就使得轮胎可以更好的嵌入到稀泥里，把稀泥给刨开，抓到稀泥下面的硬层。而宽胎因为压强小，所以车轮是浮在稀泥上的，更容易动弹不得。

　　第三，用的窄轮胎普遍都是高扁平比的，这种窄轮胎放气之后，能够接地的面积并不小，所以在在沙漠等区域同样会有很好的表现。