通常我们都会认为轮胎越宽越好，因为排量越大的车往往装备更宽的轮胎。那么事实的确如此吗？答案显然是否定的。

　　大排量车型装备宽胎是因为它们的动力太过强劲，因此需要足够大的轮胎与地面接触面积来传递动力。太过宽的轮胎不仅对操控没有任何好处，而且还会因为多余的重量会给减震器带来很大的负担，此外加速减速也会因为更大的转动惯量而受到影响。

　　窄胎的操控则更好，更轻，转动惯量更小、给减震器的负担也更小，但是它无法承受较大的动力。如果在马力过大车上安装过窄的轮胎，那么它也很快就会被澎湃的动力捻在地上快速磨平。这样做同样得不偿失。

　　此外，也有人喜欢在不换轮圈的情况下升级轮胎的宽度。这样做同样存在隐患，因为轮胎的规格是与轮圈对应的，在窄圈上装宽胎会导致轮胎的形状有所改变，造车接触面积减少、影响耐用性和操控，甚至是油耗。综上所述，轮胎并非越宽越好，应选择可承受的动力范围内相对较窄的来平衡耐用性和操控。当然你或许会因为“腔调”而选择宽胎，但你必须知道这会牺牲操控。

　　最后，你是否发现同样的弯 MotoGP 车手压得远远比 Moto3 车手压得低，是因为实力的差距吗？可能确实存在差距，但更主要的还是宽胎的轮廓更缓，所以车手必须压得更低才能使轮胎侧面与地面接触，而这个接触点也离轮胎的中心点更远。窄胎则相反。