【太平洋汽车】优点是轮胎加宽，行驶中轮胎和地面的接触面积更大，在制动的性能和轮胎抓地性提升所带来的操控性都有一定的优势。缺点是盲目加宽轮胎会带来更大的行驶阻力，如果动力并不出众提速的能力还会有所下降，油耗也会增大，转向机构负荷加大。

　　对于很多汽车改装发烧友来说，宽胎带来的最直观优势就是视觉冲击力更强，更具运动性。也是性能车改装的必选项之一。随着轮胎加宽，行驶中轮胎和地面的接触面积更大，在制动的性能和轮胎抓地性提升所带来的操控性都有一定的优势。

　　但任何改动都是有利有弊的，盲目的加宽轮胎会带来更大的行驶阻力，如果动力并不出众提速的能力还会有所下降，油耗也会增大，转向机构负荷加大。而且改装后导致轮胎更大更宽原车的轮拱和转向机构可能也需要改装才能保证在行驶和转向时轮胎与车身不发生磨蹭。

　　很多人觉得量产汽车提供的轮胎在视觉上感觉比较单薄。的确，量产汽车要考虑成本因素，所以汽车轮胎能保证符合国家各项安全和性能指标后控制成本也是商家在商言商所可以被理解的，改装轮胎虽非必然，但理性的改装也确实能提升汽车的些许性能，但并不会很明显，用更好品质的同型号轮胎可能比单纯加宽一点轮胎带来的效果还好。

　　私家车用户可以根据自己轮胎和轮毂的尺寸在一定的许可范围内进行改装，加宽轮胎，加大轮毂。除了刚才提到的改装后注意轮胎不要影响到转向机构和车身外，轮胎的直径也需要和原车差不多，一般改装都是换成宽10-20mm左右，扁平比更扁一些的轮胎，这样操控性和制动都会提升，轮胎的尺寸和外径都不会有太大的变化。如果轮胎直径变化太大会导致里程表车速失准，更容易导致车辆超速的可能。

　　当然我们也会发现在同级别的不同品牌量产汽车轮胎的宽度，轮毂的尺寸也有所差异，宽和窄没有必然的好和坏，具体还要看车辆的整体调校和取向。