自行车绝大都有内外胎，内胎充满气体，起着减震的作用，外胎具有相对坚硬的材质，充当保护内胎的角色，内外胎相得益彰。可同样是轮胎，现在汽车轮胎上很少有内胎，这是为什么呢？

　　有内胎轮胎是由外胎、内胎和垫带组成。外胎是一个弹性胶布囊，它能使内胎免受机械损坏，使充气内胎保持规定的尺寸，承受汽车的牵引力和制动力，并保证轮胎与路面的抓着力。内胎是一个环形橡胶筒，置于外胎内，其中充入压缩空气。在内胎和轮辋之间有一条垫带(在深式轮辋上使用的轮胎则不用垫带)，垫带是具有一定断面形状的环形胶带，保护内胎不受磨损。

　　无内胎轮胎是由轮胎胎里气密层及胎圈与轮辋的密合作用保持轮胎内压，不需要配用内胎的充气轮胎无内胎轮胎内壁上有一层气密层，能起到密封的作用，它不需要内胎，一般安装在深槽轮辋上使用因此不用垫带。为了防止空气透过胎壁扩散，轮胎的内表面衬贴有专门的密封层，这样在穿刺时空气只能从穿孔跑出。

　　无内胎轮胎的内侧表面附有一层高密封性的密封胶膜(一般多用氧化丁基胶)，紧紧地贴在轮胎的内部。当钉子等物一刺入，空气在从洞口外泄时，胎内膜立刻随着空气的外流而收缩堵住洞口。胶膜与轮胎一体，其间没有漏气的空隙。另外，进气口只有一个，轮胎口和轮圈的严密咬合，也不会漏气。因此，当轮胎被铁钉等物刺入以后，空气不是突然流失，只能从被刺的地方慢慢地漏出(因为内膜收缩堵住了洞口，所以空气流失很慢)，可以给驾驶员充裕的时间进行处理，这样，既不会因为空气的突然流失而发生车祸(车速快时，前轮突然漏气，往往造成车辆侧翻等恶性事故)，也不会因突然漏气而碾坏外胎。

　　真空轮胎表层为橡胶，充气后外表的张力会变大，从而给内表面形成一定压力，这样便能提升对“伤口”的封口力，若不小心扎到个钉子什么的，不会像自行车似的，一下子就没气了，线公里问题也不是那么大。

　　真空轮胎，特别是子午线轮胎，胎冠角为零，附着力强。能保持较好的行驶稳定性和较小的摩擦，有利于减震和提高车速。带速层的定位性高，车轮的径向跳动量小，阻力小，因此更省油。

　　无内胎轮胎由于轮胎车轮圈密封为一体，对其制造精度要求高，多数为压铸铝一体化车轮毂，车胎间的定位性高，车轮的径向跳动量极小。

　　无内胎轮胎有较高的弹性和耐磨性，并有良好的附着力和散热性能。特别是子午线轮胎，由于胎冠角为零，在车辆高速前进时变化量小，并能保持较好的行驶稳定性和较小的摩擦，有利于震动冲击的吸收和车速的提高。

　　特别是子午线轮胎，由于胎冠角为零，在车辆高速前进时变化量小，并能保持较好的行驶稳定性和较小的摩擦，有利于震动冲击的吸收和车速的提高。

　　大师的理解就是把轮胎卸下来，拆开了，里面是空的，所以就叫真空胎了。当然你也可以理解为，这就好像女性没穿内衣，都说是真空。轮胎也是一样啊，里面没穿内胎，所以就叫真空胎了。其实真空胎并非说的是太空中的“真空”，更多的是一种定义。

　　当然这里说的只是普通汽车，部分货车、农用车，由于拉货重，由于承压，有些还是会有内胎的。如果是货车，那么还是带内胎轮胎好，因为真空胎设计的时候承载能力是没有带内胎轮胎能力强的，而且真空胎的轮圈设计要求极高，货车载重比较大很容易将轮圈胀开。

　　大师总结：真空胎里面没有了内胎，在车辆高速前进时变化量小，并能保持较好的行驶稳定性和较小的摩擦，很明显有利于震动冲击的吸收和车速的提高，给车辆上的乘客带来舒适性，给驾驶员在行驶中带来必要的稳定性，所以汽车为什么只有外胎。

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