提到超大型的矿山自卸，很多人是不是首先想到卡特彼勒那种大块头，巨大的轮胎还有超大的承载能力。不过，ETF则给出了另一种更为经济的解决方案。

　　首先就是那种巨大的轮胎不见了，取而代之的是多排轮胎的结构，并采用全轮驱动和全轮转向的设计，这也会获得更小的转弯半径，在矿山这种复杂的道路环境下获得更好的适应性。

　　特殊的底盘设计也带来了更高的安全性能，像上图所示，在一个轮胎悬空时，车辆仍能通过其他车轮的附着力保持稳定。

　　轮胎尺寸为24.00R35，比那种大轮胎，也更容易获得，成本更低，每个轮胎的负荷也大幅减少了，平均每个轮胎符合为20吨。

　　同时，在轻载或空载的情况下，ETF矿用车可以将部分轮胎悬浮，减少与地面的摩擦，ETF估计所有的这些设计将会降低45%的能量消耗。

　　尽管个头算不上高了，但装载能力依然很强大， 最大的六轮车型发动机最大2574马力，额定载荷为218吨。

　　除了单个自卸车，还可以几辆车连接成一个车队，当然，在卸货的时候也做了调整，可以通过旋转货厢实现“侧翻”。

　　虽然还是处于概念设计阶段，但ETF绝不仅仅是弄个新造型来制造噱头，他们保证了95%以上的技术是可行的，也就是说，说不定在什么时候，我们就能看到这样的真车了。