此次疫情的突袭，对于原本就处于中美贸易争端下的轮胎行业是巨大的考验，国内市场汽车需求量减少，销量急剧下滑，对国内轮胎市场来说是雪上加霜。受双反政策的影响以及关税的压力，大部分轮胎企业都在考虑将部分产能转移到海外。而此次疫情导致的停工停产不仅将部分企业在供应链管理上存在的问题暴露

　　中商情报网讯：近年来，在新兴市场国家汽车保有量增速放缓和新冠疫情的双重影响下，全球轮胎销售额增长有所放缓，但据美国《轮胎商业》统计，2021年全球轮胎销售额达到了1775亿美元。由于轮胎是汽车消费所必需的消耗品，全球轮胎市场规模将长期保持高位，且随着发展中国家的不断崛起，全球轮

　　轮胎核心成本是橡胶,价格波动影响盈利能力。轮胎可以分为子午轮胎和斜交轮胎,2019年中国轮胎产量 6.52亿条,同比+0.61%,其中子午线年报,其成本结构中,原材料占比 78%,人工占比 7%,折旧 7%,能源 7%。原材料中,天然橡胶、合成橡胶占比较大,2015年占生产成本

　　目前，中国是极少数几个还在新建轮胎厂的国家之一，同时中国新建工厂的效率远比欧美那些使用旧设备工厂的效率要高。中国巨大的市场需求、低劳动力成本及价廉物美的装备对世界轮胎投资形成很强的吸引力。因此，预计在不久的将来，中国轮胎产量将超过美国。外资企业目前在中国发展已不再以合资为主，而